传统车用尿素后处理系统和固态氨后处理技术有什么区别

发表时间:2021-09-07 08:36作者:统一新蓝车用尿素厂家

固态氨后处理技术,固态氨技术


自从“固态氨”这个词进入我们的视线之后,很多朋友会有这样的疑问,固态氨后处理国六车和传统的车用尿素后处理是怎么回事?

想要说明白这两种技术,需要先明白国Ⅴ与国Ⅵ排放标准都是怎么回事。现在为了治理尾气污染,不断提高排放标准,它们**的区别就是尾气后处理系统。因为发动机主机厂通过控制发动机本身的燃烧效率以降低排放的方式已经进入了一定的瓶颈期,所以各主机厂都在尾气处理上下功夫。目前的尾气后处理技术有很多种,其中*常见的就是选择性催化还原(SCR)技术,当然还有氧化催化(DOC)、微粒过滤器(DPF)等其他技术。其中装配SCR系统的车必须要添加车用尿素溶液作为一种催化剂。


传统车用尿素后处理系统和固态氨后处理技术有什么区别

车用尿素溶液做的作用就是在高温下释放出氨气(NH3)跟尾气中的氮氧化物(NOx)在催化剂的作用下还原成为无害的氮气(N2)和水(H2O),从而起到净化尾气的作用。(影响车用尿素消耗的因素有哪些?

从上面的介绍中不难看出,车用尿素在SCR系统中发生作用的是其在高温下生成的氮气,而“固态氨”技术,可以简单的理解为直接把氮气装在是车辆上,不需要车用尿素溶液在进行进一步的转化,直接一步到位把氮气提供给所需要的环节。

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固态氨技术可以很大程度上解决车用尿素溶液结晶,造成喷嘴堵塞的问题,而且在比较严苛的环境中任然可以保持正常工作。

既然固态氨技术相对来说直接、高效,是不是以后的车辆都是固态氨技术进行尾气处理呢?其实也不然,固态氨后处理技术也存在着明显的局限性,比如,存储和运输,因为氨气是有害气体,用来储存氮气的储罐处理上比较麻烦;比如售后问题,我国还没有健全的售后服务网店作为推广支撑;鉴于这些明显的缺点,我国目前还是采用车用尿素溶液作为后处理技术的主要方向。


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社会在发展,技术在不断进步,究竟固态氨技术未来发展如何,我们拭目以待。你对固态氨技术发展有什么看法呢?欢迎留言一起讨论。


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