国六车用尿素要求高,国六货车尿素系统可以屏蔽吗?

发表时间:2021-09-22 14:17作者:统一新蓝车用尿素生产厂家

柴油车加车用尿素主要是为了减少柴油机排出废气中的氮氧化合物(NOx)。

柴油车尾气中的NOx主要以一氧化氮(NO)为主,如果NO浓度过高将会影响人体的胸肺功能,造成中枢神经障碍等危害。同时其在空气之中还会慢慢转化成二氧化氮(NO2), NO2有着强烈的刺激性气味,吸入会造成人体呼吸系统的疾病。

自国四排放标准后,SCR系统和车用尿素就开始出现在我们卡友的日常跑车生活中,其中车用尿素的主要功用是用作催化还原反应剂,通过与尾气中的氮氧化物进行化学反应,生成无害的氮气和水,以此来进一步控制尾气中的氮氧化物含量。(柴油车尿素消耗高是怎么回事?


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车用尿素的加入也提高了卡友们的养车成本, 导致很多驾驶国四、国五排放车型的卡友选择进行车用尿素屏蔽,这样就免除了购买车用尿素的成本,同时也避免了车辆因不合规尿素而引起的结晶、限扭的情况发生。

1、 若长期不使用或者直接把SCR系统拆掉,系统里的化学物质会很快被氧化,尿素喷嘴也会堵塞;

2、致使整套系统报废,更换一套SCR系统的成本(2-3万RMB)比消耗尿素(10万km/年)的成本(约1.5万RMB)要贵;

3、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。同时,加过车用尿素的柴油车更有劲;

4、例如功率为505千瓦的重型卡车,不加尿素液,动力会降至463千瓦,降低7.4%。



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长期汽车没有尿素循环的话,喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏,如果按照法规做的话,不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯,限制扭矩。

但现在实施国六后,整个国六排放处于闭环控制,发动机与后处理关系密切,不仅新增多个传感器,同时私自篡改原车系统程序也容易造成安全隐患。另外国六车型后处理超标后会自动上传至监管平台,对审车、验车等方面会造成极大的影响,可以说屏蔽尿素得不偿失。(国六车更娇贵,车用尿素水使用应该注意哪些问题呢?


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无论是排放信息实时上传,亦或是尿素质量传感器的新增,都代表着排放法规越来越严格,车辆加注优质合规的尿素成为必须项,各位卡友们切勿因小失大,毕竟现在后处理维修少则三五千,如果需要更换,那三五万块钱可能都不够,经济账还是要仔细算明白的。(车用尿素哪个质量好?


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