车用尿素发展历史_车用尿素发展历程_车用尿素怎么来的-新蓝车用尿素厂

车用尿素液作为柴油车必须添加的尾气氮氧化物还原剂，现在成为卡友出行的必备，但是车用尿素的发展历史，各位小伙伴们了解吗？今天新蓝车用尿素为大家分享关于车用尿素发展的历程。

柴油车使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）进行尾气处理方案，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。了解车用尿素的发展历史，就必须了解SCR发展的历史。

SCR脱硝技术是20世界50年代由美国人先提出，1978年日本实现SCR工业化应用，德国**制订了排放标准NEC（National Emission Ceiling）Directive。在欧洲，作为进一步降低NOx排放的技术，SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原），1999年国内首例SCR脱硝工程投运。

2005年欧Ⅳ排放标准实施，SCR系统成为欧洲柴油车减少尾气排放的利器。2007年7月1日国家国三排放标准实施，使用EGR系统（废气再循环系统）对尾气进行处理；2010年7月1日国四标准全国实施，部分车辆加装SCR系统，由于国内技术不成熟，市面上各种劣质车用尿素横行，甚至很多车辆添加纯净水替代车用尿素液。

2017年7月1日国家国五标准实施，国四车型停产，国家不允许国四车上牌，国五车型全面面向市场；国五新技术SCR系统面市，车辆必须添加车用尿素液，否则会造成车辆行驶故障，发动机限扭矩；SCR系统成为国五柴油车标配，车用尿素成为继燃油、轮胎、润滑油之后第四大车用消耗品。

2018年7月3日，国家印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》把柴油车尾气治理列入重点工作。

2019年7月1日重点区域、珠三角地区、成渝地区国六实施，其余地区自2020年7月1日起实施。，国六车自带车用尿素质量传感器，后处理技术EGR+DOC+DPF+SCR+ASC推向市场，国六排放标准十分严格，高于欧盟排放标准，劣质尿素液将被淘汰。

2020年12月28日，生态环境部发布“关于对《<非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)>(GB 20891-2014)修改单》及《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》(HJ1014-2020)的解读”文件，规定在不影响非道路行业发展特别是保障农业生产的前提下，综合考虑行业技术升级准备时间，以及开展实验室扩项、型式检验、环保信息公开、农机补贴申请等相关后续工作所需时间，确定 2022 年 12 月全面实施。这就意味着我国非道路移动机械（工程机械、农业机械、发电机组、园林机械等）也必须使用尿素液处理尾气。

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