未来车用尿素该如何布局

发表时间:2022-01-11 09:00作者:新蓝车用尿素厂家

车用尿素成为继燃油、轮胎、润滑油之后车用第四大消耗品,对车辆后市场有着较大影响,排放政策迭代升级,老旧车型淘汰加速,政策倾斜,更有地区出现国五以下排放车型不能进厂的规定,“难伺候的”国六车褒贬不一,对于新规定下重要尾气净化液车用尿素未来会如何布局呢?今天新蓝车用尿素为大家分享一下未来车用尿素会如何布局。


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其实,车用尿素是一种舶来品,*早是欧洲开始使用车用尿素液进行尾气处理,2005年欧Ⅳ排放标准实施,SCR系统成为欧洲柴油车减少尾气排放的利器。2010年开始国内部分国四车辆加装SCR系统,正式拉开车用尿素在国内作为尾气净化液的序幕。所以早期使用的地区发展布局我们现在是可以借鉴性的。


1、车用尿素使用管控


相对于国内比较混乱的使用现状,国外车用尿素管控更加直接。国外卡车后处理系统无法修改,从根本上杜绝了屏蔽后处理的现象,如果探测到车用没有加注车用尿素,车辆熄火后无法再次启动。现在的国六车险限扭、限速、联网监测等手段相对来说更加严格。


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2、车用尿素质量管控


对于车用尿素生产商的管控,国外有配套的法规。比如德国,汽车工业协会商标可以授权给车用尿素生产企业,一旦如果发现某企业制造了不达标产品,将有权利对其进行罚款。就是常说的VDA认证。国内对于车用尿素标准的制定、规范的是中国内燃机协会(CGT)。


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3、车用尿素加注方式


国外车用尿素使用量大,用户可通过加油站的自动加注机来添加尿素,厂家运输的过程中也都采用不锈钢罐车,避免了中间环节的污染,尿素的质量得到保证。再使用小桶装车用尿素溶液作为辅助使用。国内使用车用尿素正好相反,目前,多数车用尿素液使用是以小桶装车用尿素使用,由于国内加注站点的不完善,加之用户对加注机使用不熟悉,所以还需要一段时间的用户培养过程。


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综上,车用尿素在未来的布局上主要集中在以上几点,未来车用尿素加注站必然成为主流趋势,目前国内车用尿素加注站的布局也是在迅速扩大中。


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