无良商家被揭发，你是否也有过这样经历

发表时间：2018-10-29 00:00

冬天到了，很多车主会害怕自己的尿素箱结冰，把平时加注的普通尿素换成-35℃的尿素，在这里告诉大家你不仅花了很多冤枉钱，而且损害爱车，现在就告诉你真正的原因。

首先简单了解下必须知道的基础常识。

【常识一】-35℃车用尿素“不合格品”

SCR后处理催化还原剂也就是我们所说的车用尿素，正常温度低于-11℃开始结冰，个别生产商用通过，添加剂（乙醇或乙二醇），可以降低车用尿素的冰点，从而达到防冻目的。然而乙醇具有快速挥发性；乙二醇用于制作发动机冷却液，利用其在一定条件下，浓度升高冰点降低的特性。乙醇属于易燃易爆物质，车辆排气管处于高温下，如果乙醇浓度过高会对排气管造成损坏；乙二醇在一定温度条件下会生成酸类物质，会对排气管造成腐蚀而使之渗漏。所以使用所谓低温尿素得不偿失，况且-35尿素比普通尿素价格贵40％左右。

【常识二】为什么要加尿素

通俗地说国四国五车辆，通过向消音器内喷射定量尿素水溶液，遇到高温分解成氨气，在催化器共同作用下分解掉动机排放出的有害物质起到环保的作用必须要了解的，原车的尿素自动加热系统，整车自带尿素自动加热功能，尿素箱内有水加热循环管，尿素管包括尿素泵内部，都有加热电阻丝当电脑板，通过尿素箱里的温度传感器，检测到尿素箱温度低于-5℃时，会自动控制加热设备工作，尿素温度超过-5℃时，才可以满足建压喷射条件

了解完这些知识后。说说-35的尿素到底有没有必要加?答案是：不用！

重要提示：

PART01

整车自带加热系统，启动车辆后尿素箱会。通过发动机冷却液循环自动加热

PART02

假设室外温度零下-30℃，加注-35的尿素与普通尿素区别就是。一个液体状态一个是结冰状态，但箱内的温度是一样的，就算尿素箱内没结冰，只要你温度低于度于-5℃电脑版，照样控制水循环加热，并且解冻时间没有太大区别。

PART03

适当控制尿素液位，少加、勤加，留出适当膨胀空间，保证结冰后不会胀箱

PART04

冰点低的尿素价格，基本是普通尿素的一倍，增加资金消耗，充分了解后处理工作常识，根据自身需要正确选取尿素规格，避免不必要的浪费

关于车用尿素溶液国标解释

车用尿素国家标准的GB 29518-2013，尿素水溶液(AUS32)是指工业上生产的只含有痕量缩二脲、氨和水的尿素，不含醛和其他物质(如抗结块剂)，不含硫和硫化物、氯化物、硝酸盐和其他化合物。符合本标准的AUS32的加注泵和容器上应具有下列标识：AUS32 GB 29518。

那么-35℃低温尿素里面添加了什么？

如上所述，-35℃低温尿素添加了（乙醇或乙二醇），那么国标并未体现可以添加乙醇或乙二醇，在溶液中添加未被国家允许使用的物质及添加剂，都属于不合格产品。使用不合格车用尿素，会对车辆及 SCR系统造成危害。老板 ......要知道SCR维修很贵的！！！

到底如何生产符合国标的车用尿素溶液哪呢？

首先生产厂家必须具备，生产资质如：（德国汽车工业协会）VDA AdBlue认证、中国内燃机协会CGT、ISO9001质量体系认证、TS16949认证资质认证。并采用专用高纯车用尿素原料及超纯过滤水，依据国标GB29518-2013标准要求指标进行生产及灌装，不得改变生产工艺及添加标准以外任何非标物质，并严格执行生产加工流程。

山东新蓝环保科技有限公司，专注十年，车用尿素，企业获得世界权威（德国汽车工业协会）VDA AdBlue认证、ISO9001质量体系认证、TS16949认证、欧盟CE安全认证、API标准认证、SGS认证、欧盟reach及国内环评认证、知识产权认证、多项专利等相关认证，并是中国内燃机协会车用尿素水溶液分会（CGT）会员单位等。产品远销全球20多个国家和地区，产品出口十年。深受国内外客户信赖，成为国内外Adblue生产企业的优选。