车用尿素起源

汽车尾气排放占据PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的主要“祸首”之一。而在汽车尾气所排放的污染物当中，来自重型柴油车的污染高达三分之二以上。

目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的20%左右，但柴油车所排放的氮氧化物以及PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。显然，柴油车污染治理是机动车排放治理的重点。

由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物，自03年开始，欧洲各国开始使用车用尿素来治理柴油车尾气排放，到现在已经是国内俗称欧IV标准，我国从13年开始逐步实行用车用尿素来治理柴油车尾气污染；

车用尿素是如何减少污染的？

车用尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

为了符合国家排放要求，减少柴油车尾气排放，发动机生产商开始使用SCR技术（选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。柴油机尾气处理液(国内俗称车用尿素）是SCR技术中必须要用到的消耗品。

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

车用尿素市场前景

目前，减少汽车尾气污染物排放的技术已经得到业界共识。SCR的广泛应用不能脱离车用尿素的充足供应，国内市场对车用尿素溶液的需求量急增。

当前在国家环保政策频繁出台，全国主抓环保的大形势，大浪潮之下，车用尿素迎来市场的飞升，在全国环保，严抓“污染党”的趋势下，车用尿素要肩负起历史重任，做好全面供应，保障需求市场稳定，为国家环保战略，以及环境保护工作提供产品保证。

随着当今社会的不断发展，车用尿素行业也在不断的扩大，作为后来者，现逐渐被市场所认可，在环保行业市场中也占据了重要的地位，相信在未来的不久，车用尿素行业也将作为主导行业领跑环保市场。

车用尿素发展关系到国家未来环保趋势发展方向和速度。在未来环保经济优先发展的趋势下，车用尿素将作为环保经济发展的主导能源。在国家政策和市场需求双重因素推动下，车用尿素在环保行业的道路一定会越走越远，越走越宽！

车用尿素市场现状

车用尿素行业发展迅速，车用尿素已经成为继汽油、柴油、润滑油之后的第四大车用消耗品，但是目前车用尿素市场监管近乎真空，行业几无标准可言，市场乱象丛生：

①质量管控难：劣质尿素液、劣质尿素液生产设备冲击市场，原料、生产过程及产品品控无标准，更有甚者以原料农用尿素替代，以低价冲击正规市场，严重影响市场健康；

②物流运输成本大：传统尿素液销售过程都是工厂生产后长途运输后到达销售地进行分销，无形中增加了尿素液成本；

③加注不便二次污染：传统尿素液销售以小桶销售加注为主，加注过程需要使用导流管，不仅增加尿素液二次污染风险，而且塑料桶造成“白色污染”，更与使用尿素液进行环境保护的初衷背道而驰。

中国内燃机协会（CGT）修改会议整顿市场

为推动打击劣质车用尿素，深切实规范成车用尿素企业经营行为，净化市场环境，规范车用尿素市场，中国内燃机协会（CGT）分别于2018年4月3日、2018年4月25日、2018年5月23-24日召开三次会议。针对目前市场尿素市场混乱现象，核心把柴油机氮氧化物处理系统、相关零部件（尿素泵、喷头喷嘴、尿素罐箱、传感器）、专用设备（车用尿素水溶液智能制配机、加注机）纳入CGT标识标志认证，并加强和深化产品标准、品质监督管理办法、审核要求等。

山东新蓝环保作为中国内燃机协会（CGT）会员单位，及相关会议车用尿素生产设备标准的起草指定者。力于车用尿素智能一体机的研发和生产，公司研发的“智能一体化车用尿素溶液制造机”通过由中国机械工业联合会、中国内燃机工业协会以及一汽、重汽、上汽、福田、潍柴、玉柴、中石油、中石化的十余名专家组成的鉴定委员会，成功获得科技成果鉴定。

车用尿素六位一体解决方案

车用尿素生产设备，智能生产，利用云端管理平台对生产过程和品质进行实时监控，手机即可便捷查询。车用尿素生产设备一体机将普通自来水经过十几层精密过滤提纯打到电子级标准并进行连续监控，采用进口的德国尿素品质传感器（Urea Quality Sensor）检测数据更权威、更精确，软件激动计算配比，圈生产过程实现自动化，智能化一键操作。

以区域品牌授权商为中心，一个车用尿素智能生产设备，辐射多个加注站，短链供应配送，利用遍布全国的经销商资源可迅速推广加注，自主生产，去包装华，高品质溶液质量全国统一保证，加注成本更低。配送范围100公里以内，物流费用100元以内，物流费用低，省时省力。