使用车用尿素的柴油车辆常见问题解决方法

柴油车辆使用车用尿素是为了使尾气排放达标，车辆使用车用尿素后达到了合格的目的，但对于柴油车辆正常运行过程中常见的问题我们也要做好防范措施，一起看一下柴油车辆的正常运行过程中常见的一些问题与解决方案有哪些吧~

在寒冷天气，车辆工作了一整天了经过一晚的休整往往在次日会出现工作的异常现象这该怎么办呢？这样的问题在北方的冬天较常见，首先要检查尿素罐和尿素管是否有尿素结晶的现象，其实只要把热水用进液管吸进泵内，就可以溶解结晶。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会三天两头结晶。

车辆在正常工作一段时间后尿素罐中会出现少量的杂质，这样的现象主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，氮氧值超标开始降扭。找到了原因所有问题就好解决了。

电机声音很大，但是不抽液体这种情况说明电机损坏，需要更换新电机了。如果尿素喷射量小，车没有报故障代码，这时车是可以正常工作的，没必要去检查后处理哪个地方出现问题，但如果想找出问题的源头，用设备检测以下几个地方：

1.尾气管是否有尿素结晶；

2.检测尿素泵喷射量是否在喷射合格范围内；

3.检测NO传感器读值是否低于正常范围；

4.催化消音器催化效率可能降低5.ECM故障。

如若尿素罐没有尿素溶液了，或者油气分离器需要更换把气路堵死了！更换油气分离器和空气电磁阀这样车辆在正常行驶过程中处理系统容易出现问题。尿素泵尿素消耗多；一般不是尿素泵的问题，尿素泵的喷射量受ECM控制，尿素泵仅仅起到执行的命令；当NO传感器读值偏高，发动机排量超标，催化消音器催化不完全都会影响尿素泵喷射量大。

当我们用肉眼发现尿素泵处于喷射状态，但是车跑起来后就会报故障出来，这种一般都是气体流量不足导致的，空气电磁阀的气体流量一般在20L/H，空气电磁阀使用时间久了后，出气量就会减小，需要适当做下清理后，尿素泵则可以正常工作！