详情分析车用尿素为什么会出现结晶现象？

近期很多车友反应，说是车用尿素在使用过程中总是会出现结晶现象。很多人把这种现象归于车用尿素的质量问题，如果你是一个老司机，那么出现这种结晶现象会很容易发觉其中原因，这与你使用的车用尿素质量虽然有些许原因，但不是根本原因，车用尿素为什么会出现结晶现象呢？一起来探究下原因吧~

有些早期的车辆催化器结构设计的缺陷导致使用尿素结晶。早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶；还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。

喷嘴的雾化**或喷嘴失效。常见车型选用的后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以经常出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶。

熄火后的尿素泵清空不彻底。由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作，防止结晶或冻结。

屏蔽尿素系统引起的恶性循环。当您屏蔽了尿素系统工作就会让喷嘴处于孤立无援的境地，只能在高温环境下坐以待毙。长时间不运转的尿素泵和管路因残留在内部的液体水分蒸发就会结晶堵死。

尿素泵滤芯没有定期更换：所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，引起系统工作失调。如果在添加尿素时不慎将灰尘带入灌内，若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴，一般喷嘴有3-4孔，假如堵塞了一两个孔必然就会出现雾化不良而引起结晶。

传感器和执行器元件故障：在这里给大家举例说明下-举例：当排气温度传感器出现性能性故障时，可能实际排气温度是100摄氏度，而传感器反馈给电脑的假如是200摄氏度，就会导致系统提前喷射尿素，尿素喷射在低温的排气中无法获得水解气化，自然会在催化器载体处形成结晶，久而久之形成坚硬的尿素结晶体化合物。

还有一点比较重要的原因那就是车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效。SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废弃中的NOx进行化学反应的，它对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用，所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。

综上所述，为了节约行车成本，避免系统损坏致使电脑限制扭力输出，定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的车用尿素显得尤为重要！