排放升级，国六DPF需求将迎来爆发！

汽车尾气中的有害气体都是在发动机在做功过程中产生，生成原因各异。其中，HC(碳氢化合物)是燃料中未燃烧的物质，主要由于混合不均等原因造成的燃烧不充形成。NOx(氮氧化物)是燃料在燃烧过程中产生的一种物质。PM(颗粒物)也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质。

环保部分别于2007年、2010年、2012年和2016年颁布了轻型和重型商用车排放的国三、国四、国五和国六标准细则，并已于2017年7月和2018年1月正式实施中型柴油车、轻型柴油车国五排放标准。2020年7月将开始实施国六a标准，2023年7月起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准6b限值要求。

未来国六标准相对于国五标准在CO、HC、NOx等排放指标上更加严格，单一的技术将无法达到标准，无论是轻型柴油机还是重型柴油机都需要同时装备DPF、DOC、SCR才能满足排放要求，DPF的重要性日渐凸显，DPF需求将迎来爆发。

国家加大空气治理力度，柴油车排放限制加严

《轻型汽车污染物排放限值及测试方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》均已公布，分为两个阶段实施：国六a将于2019年7月1日对燃气车辆实施，2020年7月1日对城市车辆实施，2021年7月1日对所有车辆实施;国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施，2023年7月1日对所有车辆全面实施。

海南、深圳于2018年11月已实施，广州、杭州、河北、河南、 山东从2019年1月开始，其他各地从2019年7月实施。

柴油机领域排放问题主要关注HC、NOx等有毒气体与PM。由于燃烧机理的不同，柴油机在排放方面**的问题是有毒气体和颗粒物的排放对环境造成的污染，其中PM和NOx是柴油机*重要的排气污染物。PM颗粒是雾霾的主要诱发无之一，NOx氮氧化物属于有毒气体，是造成光化学烟雾的元凶。

环保部分别于2007年、2010年、2012年和2016年颁布了轻型和重型商用车排放的国三、国四、国五和国六标准细则，并已于2017年7月和2018年1月正式实施中型柴油车、轻型柴油车国五排放标准。2020年7月将开始实施国六a标准，2023年7月起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准6b限值要求。国五排放标准相比国四排放标准，氮氧化物(NOx)排放降低了28%，碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOx)总和指标降低了23%，对于柴油车的颗粒物浓度(PM)降低了82%。国六标准更加严格，CO、HC、NOx、PM排放量相比国五标准严格了40%至50%左右。　

各阶段尾气处理路径不同

尾气处理技术有SCR、EGR、DOC、DPF等。为使汽车满足日益严苛的排放标准，通常需要从提升燃油品质、发动机机内净化、尾气后处理三个方面进行考虑和改进。国四标准之前，厂家可以通过燃油品质的提升和机内净化技术的改进达到要求，但国五以及国六标准必须依靠尾气后处理技术才能达标。目前尾气处理技术有SCR(选择性催化还原)、EGR(废气再循环)、DPF(柴油颗粒过滤器)、DOC(柴油氧化催化器)等。

国六DPF需求将迎来爆发

通常重型柴油车适用SCR路线，轻型柴油车适用EGR+DOC+DPF路线。国四阶段国内中重型柴油车尾气后处理主要使用的是SCR路线，技术已经趋于成熟，国五阶段，由于仅需调整相关技术参数，对发动机的改变不大，相对开发成本较低，同时，由于DPF目前单次购买价格高，在长时间使用之后还会产生堵塞现象，需要主动再生定期清洗，所以现现阶段采用DPF的方案并未大面积应用。未来国六标准相对于国五标准在CO、HC、NOx等排放指标上更加严格，单一的技术将无法达到标准，无论是轻型柴油机还是重型柴油机都需要同时装备DPF、DOC、SCR才能满足排放要求，DPF的重要性日渐凸显，DPF需求将迎来爆发。

国四阶段，中重型柴油车尾气后处理主要采用的是SCR技术路线，进入国五阶段后，轻型柴油车尾气后处理系统以DOC+DPF为主，重型柴油车在调整相关技术参数后可以沿用SCR技术路线。

但进入国六阶段后，排放标准进一步升级，无论轻型和中重型柴油机均需要多种技术路线同时装配，届时，DOC+DPF+SCR将成为柴油车标配，系统总成及封装价格相对国五阶段会有大幅度提升。

由于我国已明确2020年将全面开始实施国六标准，因此2019年柴油及尾气后处理行业有望迎来爆发式增长。预计，2020年柴油机销量将达到315万台左右，届时在国六标准下，按照柴油机尾气后处理总成价格将大幅提升，预计平均价格将由6000元提升至9000元左右，照此推算，柴油机尾气后处理市场空间将达到283亿元左右。

山东新蓝环保科技有限公司，坐落于潍坊***高新产业园区，是中国车用尿素行业**品牌和行业标准制定企业，同时也是“山东省高新技术企业”，科技研发力量雄厚，建设有车用尿素标准实验室，掌握20多项专业检测能力，被评为“潍坊市市级工程研究中心”和“潍坊市创新标兵”。

山东新蓝环保综合年生产能力达30万吨，生产基地分布全国各地，并与福田戴姆勒、中国重汽、一汽解放、陕汽、上汽、凯马汽车、金杯汽车、威尔燃油系统、山东高速、中石油、中石化和中化石油、华北壳牌、富海石油等建立长期战略合作关系，提供原厂配套车用尿素溶液，产品远销全球20多个国家和地区。

山东新蓝环保致力于**行业趋势和行业变革，在产业模式上不断创新，是国内**提出“低成本短链供应模式”的车用尿素企业，“智能一体机”与“智能加注机”结合分布式布局，实现车用尿素液的现场制配、就地销售，省掉包装费和物流费，综合生产成本降低30%以上。“低成本短链供应模式”已经吸引了国内外数百家加盟合作伙伴，未来将有超千家优质加盟伙伴共同构成新蓝品牌加注互联网格局，为三千万卡车司机提供便利、优质、放心的尿素液加注服务。

现面向全国区域诚招合作加盟商，公司为加盟商提供品牌授权、VDA资质使用、辅助代办审批、营销宣传支持、经销渠道资源共享、市场开拓支持、增值技术培训、设备研发升级等13项政策扶持，携手共建车用尿素全国智能物联网络。

全国合作咨询热线：4008092987